Nissan X-Trail гибрид: технические характеристики

Nissan X-Trail гибрид вид спереди Ниссан

Первая модель компактного кроссовера Nissan X-Trail была выпущена в 2000 году. Гибридная версия была представлена в 2015 году в Токио и стала одной из самых продаваемых моделей. Спустя 2 года был проведён рестайлинг, обновивший внешний облик.

Вам будет интересно
Здесь вы можете узнать о популярных гибридных моделях Nissan — Nissan Hybrid: модели, дизайн, характеристики

Экстерьер Nissan X-Trail гибрид

Облик Ниссан Икс-Трейл гибрид привлекает внимание. Передняя часть получила небольшую решётку радиатора, которая имеет хромированную V-накладку. По сторонам располагаются светодиодные краеугольные фары. Бампер внизу оснащён воздухозаборником, а по бокам – противотуманной оптикой, размещённой в углублениях.

Nissan X-Trail гибрид вид спереди
Nissan X-Trail гибрид вид спереди

На крыше установлены рейлинги. Над задним стеклом свисает небольшой спойлер. Дверь багажника сложной формы, с ломаными линиями. Фары удлинённой формы, с угольными краями.

Nissan X-Trail гибрид вид сзади
Nissan X-Trail гибрид вид сзади

Размеры кузова Nissan X-Trail гибрид: длина – 4,690 м, ширина – 1,820 м, высота – 1,730 м.

Интерьер Nissan X-Trail гибрид

Внутреннее оснащение выглядит простым, но удобным. Под многофункциональным рулём размещается аналоговая приборная панель. Сбоку установлены вентиляционные дефлекторы.

Nissan X-Trail гибрид салон
Nissan X-Trail гибрид салон
Nissan X-Trail гибрид приборная панель
Nissan X-Trail гибрид приборная панель

Под ними размещаются блоки управления функциями. Система мультимедиа имеет 5-дюймовый экран.

Мультимедиа
Мультимедиа

Салон вмещает 5 человек. Сиденья получили боковую поддержку и подголовники. Объём багажника при сложенных сиденьях составляет 1738 литров.

Багажник
Багажник

Габаритные размеры салона: длина – 2,005 м, ширина – 1,535 м, высота – 1,27 м.

Вид гибридной установки и её устройство

Гибридная система Nissan X-Trail пример параллельной схемы. Она базируется на ДВС, электромоторе, двух сцеплениях, вариаторе и Li-on батареи.

Бензиновый мотор – тяговый. Для оптимальной работы вспомогательный приводной ремень убрали, а также добавили сальник с уменьшенным коэффициентом трения.

Гибридный двигатель
Гибридный двигатель

Электродвигатель, связанный с трансмиссией Xtronic CVT, синхронизируется с ДВС при помощи двойного сцепления (система «Intelligent Dual Clutch Control»). Мокрое сцепление используется между ДВС и электромотором. В разомкнутом состоянии езда осуществляется на электротяге, в замкнутом – подключается ДВС. Сухое позволяет подзаряжать батарею стоя на месте. Для восполнения заряда ВВБ также предусмотрено рекуперативное торможение.

Суммарная мощность гибридной силовой установки – 176 л.с.

Описание режимов работы гибридной силовой установки

В обновлённом Nissan X-Trail доступно 3 режима:

1. ECO mode - (нажмите здесь, что бы раскрыть)
Режим, при котором достигается минимальный расход топлива. Машина старается использовать электротягу, где это возможно, обеспечивая минимальный расход топлива.
2. Normal –
Стандартный режим, в котором ДВС работает тяговым, а электродвигатель – вспомогательным. Часто используется рекуперативное торможение.
3. Sport –
Режим, в котором 2 мотора работают в связке. Их усилия направлены на выработку максимальной мощности и крутящего момента. Большой расход топлива.

Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид

Обновлённый гибрид X-Trail, построенный на модульной платформе CMF(Common Module Family), кроме изменённой внешности имеет и не плохие технические показатели. Автомобиль оснащён передним приводом, но возможна установка и полного привода.

Вид спереди
Вид спереди
Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид перечислены ниже:
ТрансмиссияВариатор Xtronic CVT
Объём ДВС1997 см3
Колёсная база2705 мм
Радиус разворота5,6 м
Ширина передней и задней колеи1575 мм/1575 мм
Вес авто1,865 т
Ёмкость бензинового бака60 л
Размер колёс225/60R18
ТормозаДисковые с вентиляцией (все)
Клиренс195 мм

Справка. Запасное колесо находится в специальной нише багажного отделения.

Бензиновый двигатель

В качестве ДВС установлен 4-цилиндровый MR20DD с объёмом 2 литра. Максимальная мощность агрегата – 147 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент достигает 207 Нм.

Дополнительно силовой агрегат оснащается непосредственным впрыском горючего. Оборудован системой старт/стоп. Основной материал – алюминий. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Электродвигатель

Роль вспомогательного мотора выполняет 30-кВт электродвигатель. Пиковый крутящий момент – 160 Нм. Он встроен в блок трансмиссии.

Электромотор может выступать в роли тягового двигателя. Но чаще всего, он работает в качестве генератора, восполняя запасы ВВБ.

Батарея и пробег на одном заряде

В гибридном Ниссан Х-Трейл устанавливается блок литий-ионных батарей. Он размещается подполом багажного отделения. Мощность составляет 35 кВт. Она способна выдавать большое количество энергии и быстро восполнять свой ресурс. Выдерживает до 7500 циклов заряда/разряда.

На дисплее приборной панели показано, что выполняется заряд батареи
На дисплее приборной панели показано, что выполняется заряд батареи

Важно! Батарея способна переносить низкие температуры, но при сильных морозах нельзя оставлять надолго машину без использования, хотя бы раз в неделю заводить авто для полно зарядки батареи.

На одном заряде авто способно проехать не более 1,2 км. Допустимая скорость ограничена 40 км/ч. Для проезда по дворам и для плавной езды в режиме ECO хватит.

Стоимость замены ВВБ составляет 180 000 рублей.

Расход топлива на 100 км и динамика Nissan X-Trail гибрид

Максимальная скорость ограничивается отметкой 160 км/ч. Разгон до «сотни» занимает примерно 10,3 секунды.

При идеальных условиях, по заверениям производителя, расход топлива в смешанном цикле составляет 4,8 литров. В реальности цифры другие.

По городу Nissan X-Trail гибрид будет расходоваться до 7,5 литров топлива. На трассе расход будет держаться в районе 6,5 литров бензина. Смешанный цикл затребует 5,9 литров на 100 км.

Для уменьшения расхода топлива можно воспользоваться следующими способами:

  • переходите в режим ECO в местах с низкой скоростью;
  • следите за зарядом батареи;
  • тормозите заранее;
  • выбирайте удобную парковку.

Надёжность гибрида, поломки

В кроссовере Ниссан Икс-Трейл установлен пакет опций безопасности, которые призваны защитить водителя и пассажиров автомобиля.:

В него входят: (раскрыть, что бы посмотреть)
  • системы ABS, ESP, BAS, EBD;
  • антипробуксовочная технология;
  • помощь при ускорении в гору;
  • traction-контроль;
  • передний и задний парктроник;
  • экстренное торможении при наличии препятствия
.

Достоинства, недостатки модели и поломки

Плюсы и минусы Nissan X-Trail гибрид
Большой клиренс
Спортивный дизайн
Хорошая динамика
Большая тяга на бездорожье
Экономичность
Стоит выделить только правый руль

Модель очень надёжная, поломок не наблюдается, у владельцев, не меняющих своевременно масло в вариаторе, выходит из строя КПП. Но это является лишь следствием неправильного обращения, и часто требует полной замены вариатора.

Управляемость на дороге Nissan X-Trail гибрид

Машина на дороге ведёт себя уверенно. Этому способствует и высокий клиренс, который подойдёт и для бездорожья. В продвинутых комплектациях Икс-Трейл оснащается системой Active Ride Control – она управляет амортизаторами, гася дополнительные вибрации на неровном покрытии. Предусмотрена также технология «активного торможения двигателем» (AEB), которая при поворотах следит за передаточным соотношением вариатора, обеспечивая эффективное торможение при помощи ДВС.

Эксплуатация в зимний период

В зимний период гибрид трудностей не испытывает. Если морозы опускаются ниже 30ºC, то не мешало бы утеплить двигатель и радиатор. Аккумулятор Li-on ресурсоёмкость не теряет, модули из строя не выходят. Прогрев салона происходит благодаря печке, связанной с гибридным двигателем. Обычно, тепло становится уже через 4 минуты.

Комплектации и цены Nissan X-Trail гибрид

Вид сзади
Вид сзади

Модельный ряд 2017-2019 годов включительно представлен следующими комплектациями: 20S, 20X, 20Xi, Mode Premier.

Базовая комплектация 20S Hybrid описана выше и стоит 1 776 000 рублей.

В комплектацию 20Х входит:
  • электропривод крышки багажника;
  • функция бесконтактного открытия багажного отделения;
  • 18-дюймовые диски;
  • полный электропакет салона;
  • кожаная оплётка руля.

Цена составляет 1 983 000 рублей.

Комплектация 20Xi включает:
  • ручной тормоз на электронной основе;
  • контроль слепых зон;
  • идентификация знаков дорожного движения;
  • автоуправление дальним светом;
  • адаптивный круиз-контроль.

Стоимость данной комплектации – 2 106 000 рублей.

Комплектацию Mode Premier дополняют:
  • 19-дюймовые легкосплавные диски;
  • кожаная обивка салона;
  • контроль усталости водителя;
  • 7-дюймовый полноцветный экран с системой навигации;
  • панорамная крыша с регулируемым люком;
  • камеры кругового обзора.

Цена дойдёт до 2 360 000 рублей.

Заметка. Все цены указаны на новые модели и переведены с иностранной валюты по текущему курсу

.

Отзывы владельцев о Nissan X-Trail гибрид

Отзыв от Михаила

Давно задумывался о покупке гибрида. Решился приобрести гибридный X-Trail. Машиной доволен. Расход радует, динамика тоже не подводит. Как по мне, это идеальный вариант для города и лёгкого бездорожья. Поломок не было.

Отзыв от Романа

Покупал Икс-Трейл ещё в 2017 году. За всё время пользования ничего не ломалась. Расход достойный. Батарея, преодолев рубеж в 100 000 км, спокойно работает. Главное – проходите своевременно ТО.

Для кого Nissan X-Trail гибрид?

Nissan X-Trail гибрид хорошо подойдёт для семей. У него большой багажник, малый расход и пакет функций безопасности. Современный дизайн привлечёт молодое поколение, благодаря его обновлённому стилю и хорошей для кроссовера динамики. Большой клиренс позволит без проблем выехать на природу даже в плохую погоду.

Главный конкурент

Часто X-Trail противопоставляют гибридную Toyota RAV4. Под капотом конкурента скрывается 2,5-литровый мотор. Мощность – 112 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 279 Нм. Электромотор обладает 105 кВт и 270 Нм. Расход в смешанном цикле доходит до 7,1 литра. Разгон – 8,3 секунды до 100 км/ч.

Обзор Nissan X-Trail гибрид

Прикреплённое ниже видео позволит полнее ознакомиться с гибридным Ниссан Икс-Трейл.

Видео взято с канала «SferaCar Авто из Японии«.

Заключение

Nissan X-Trail Hybrid – автомобиль, способный радовать как на дороге, так и на бездорожье. Гибридная установка позволяет сократить расход, а работа двух моторов в связке обеспечит хорошую тягу даже на плохих участках.

Вам будет интересно
Здесь вы можете подробнее узнать о еще одном гибриде от Ниссан — это Серена гибрид
Оцените статью
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Поделиться с друзьями
AVTOBOND.RU
Добавить комментарий

  1. Максим

    В семье уже есть такая машина хочу ещё подарить родителям машина просто супер очень комфортная и удобная. хороший расход по трассе. Отличный кроссовер для постоянного использования. люблю японцев качественно делают и запчасти не дорогие, по сравнению с теми же немцами, только японцы надёжнее и дешевле

    Ответить
  2. Владимир

    Очень удобный автомобиль,подходит для семьи из 3-5 человек.Недавно коллега думал над приобретением nissan x-trail, посоветовал ему этот сайт,вот собирается прикупить такой.Вообще машина очень комфортна для городского «образа жизни»,также идеальный вариант для выезда на дачу или куда-то на природу.Расход порадовал,да и дизайн нечего так,очень понравился в оранжевой раскраске,прям очень.Вообщем всем рекомендую рассмотреть этот вариант для покупки.Ну а сайт реально помог с выбором

    Ответить
    1. avtobond автор

      Спасибо Владимир, за такой развернутый комментарий! И мы рады, что вам было интересно читать нашу статью.

      Ответить
  3. Антон

    Этот X-Trail — моя первая машина с вариатором. Перечитано перед покупкой была масса статей, форумов, отзывов и тестов. Решил не бояться. Пока, при 7,5 тысячах пробега, никаких нареканий к вариатору нет. Не понимаю только, зачем NISSANовцы сделали имитацию переключения передач… Ведь вариатор — самая правильная коробка с точки зрения безразрывной передачи момента.

    В отношении комфорта не нравятся стеклоподъемники без автоматического режима, отсутствие подогревов заднего дивана, некорректная работа датчика дождя и некоторые странности в алгоритме управления климатической установкой. Но за ту динамику и проходимость, которые демонстрирует автомобиль, эти мелочи можно простить. Благо они компенсируются также простором в салоне и возможностью его трансформации, а также отличной системой Яндекс-Авто.

    Ответить
Adblock
detector